Все просто, но не полно. Сущ 4 вида наддува:
Компрессор
Интеркуллер
Тубронаддрув
Закись азота(и подобные смеси)
Цель у всех систем общая - загнать фотпку как можно больше смеси(n2o по этой причине и относят к наддуву). Различия как в системе привода, так и в эффективности. Компресор как написано получает привод от выхлопа. Самый эффективный, но и самый ненадежный метод. Очень сложная фиговина кста. Нужна смазка, охлаждение и ТО. устанавливаются обчно на заводе в штатный двигатель. При "зарядке" обычно не используется. Тож в статье написано почему.
Интэркуллер штука кда проще. В двух слохав если, то это тотже куллер что и в компе. Сегодня система полностью электронная, обслуживание минимальное, настройка производится с компа. Так же очень хорошая фиговина с точки зрения расода топлива( можно банально его не юзать). Фигова что нужен более мощный генератор. Штатный не вытянет)
Турбонаддув(или кака там его). Придов от махавика. отсюда и проблеммы. Прирост мощности меньше остальных "фенов". высокий расход, турбоямы. Старый метод, который уже почти не используется.
Закись озота, Кислород, Метан и прочие "гозовые балончики". Штука прикольная. Мощи дает немеренно, но на очень короткое время(особенно метан). Плиз их запрвлять нужно, следить за ними нужно, а то БАХ! Заись озота является самой популярной смесью и не без основания. Высокий КПД, низка цена смеси(относительно конечно) и что очень важно, охлаждает внетренние поверхности цилиндра.
