ЗАЗ-968 «Запорожец» - интересные факты
ЗАЗ-968 «Запорожец» – один из самых узнаваемых и народных автомобилей СССР, который выпускался с 1971 по 1994 год. Вот самые интересные факты о нём:
🚗 1. Наследник «горбатого» ЗапорожцаПришёл на смену ЗАЗ-966 («горбатый Запорожец»).
Главное отличие – новая передняя часть с «ушами» (воздухозаборниками) и более угловатый дизайн.
«Ушастый» – из-за боковых воздухозаборников.
«Мыльница» – за округлую форму кузова.
«Чебурашка» – за большие «глаза»-фары.
Заднемоторная компоновка (двигатель сзади, как у «Жука»).
Воздушное охлаждение мотора – зимой грелся долго, летом перегревался.
4-цилиндровый V-образный двигатель (1.2 л, 40–50 л.с.) – слабоват, но прост в ремонте.
Максималка: ~120 км/ч (но на практике редко кто разгонял больше 100).
Разгон до 100 км/ч: ~30 секунд (если ветер в спину).
Расход топлива: 7–9 л/100 км (для своего времени – нормально).
Снимался в фильмах:
«Кавказская пленница» (белый ЗАЗ-966, но 968 – его наследник).
«Гараж» Эльдара Рязанова.
«Операция «Ы» (в эпизодах).
В мультфильме «Ну, погоди!» Волк гонялся за Зайцем на оранжевом «Запорожце».
Существовала «968А» с усиленными тормозами и жёлтыми фарами – использовалась ГАИ для патрулирования.
Шумный салон – двигатель сзади, и его хорошо слышно.
Отопление слабое – зимой водители грелись ковриками из войлока.
Багажник спереди – там можно было перевозить… ягнят или канистры с бензином.
ЗАЗ-968М «Электрон» – эксперимент с инжекторным двигателем (не пошёл в серию).
В СССР проводились гонки на «Запорожцах» – зрелище было то ещё!
Дёшев в ремонте – запчасти копеечные.
Проходимость – благодаря заднему приводу и лёгкому весу мог выехать из грязи.
Ностальгия – для многих это была первая машина в жизни.
Вывод: «Ушастый» Запорожец – настоящий символ советской эпохи: неказистый, но живучий, медленный, но неубиваемый. Сейчас он – желанный экземпляр для коллекционеров ретро-авто.
