моёБольшой апдейт по авиакатастрофе в США
Всё, что написано далее, лишь размышления и домыслы. Это не экспертное мнение. Официальный отчёт предоставит FAA и NTSB по окончании расследования.
Начнём пожалуй с маршрута. Пересказывать откуда он вылетел, и куда летел я не стану - это и так из каждого утюга трубят, я предпочту осмотреть непосредственно сам полёт:
Почему примерно - высота измеряется барометрическим высотомером, а давление штука не постоянная, и в зависимости от того, высокое оно или нет, то эшелон 350 (350 сотен футов) может быть в реальном выражении больше или меньше 35000 футов, например 34995 или 35010 футов - это всё будет эшелон 350. И поскольку другие самолёты имеют точно такую же систему исчисления, то разница между эшелонами - 300 футов всегда будет строго выдерживаться. Всё же главное это безопасно развести самолёты, а летят они все выше или ниже условной планки на несколько метров, на такой высоте не особо важно.
Далее посмотрим на погоду
Сводка METAR для аэропорта Уэст-Палм-Бич (KPBI) за 1 ноября 2026 года на время, максимально близкое к 12:30 местного времени (EST):
Официальная сводка METAR на 11:53 EST (16:53 UTC):
KPBI 011653Z 09020G30KT 10SM -RA SCT021 SCT028 OVC055 27/23 A3009 RMK AO2 PK WND 08031/1554 TSB11E38 SLP189 P0002 T02670228 $ [1]
KPBI 011653Z 09020G30KT 10SM -RA SCT021 SCT028 OVC055 27/23 A3009 RMK AO2 PK WND 08031/1554 TSB11E38 SLP189 P0002 T02670228 $ [1]
Расшифровка данных:
- Ветер: Направление — 090° (восточный), скорость — 20 узлов (10.3 м/с), порывы до 30 узлов (09020G30KT) (15.4 м/с).
- Видимость: 10 миль (10SM).
- Погода: Слабый дождь (-RA).
- Облачность: Разбросанная на 2100 футах (SCT021), разбросанная на 2800 футах (SCT028), сплошная на 5500 футах (OVC055).
- Температура воздуха: +26.7°C (T0267...).
- Точка росы: +22.8°C (...0228).
- Давление (Altimeter): 30.09 дюйма ртутного столба (A3009). [1]
Следующая регулярная сводка была выпущена в 12:53 EST (17:53 UTC):
KPBI 011753Z 08016G28KT 10SM -RA SCT026 SCT050 OVC060 26/23 A3006 RMK AO2 PK WND 07033/1730 SLP180 P0000 60005 T02610228 10267 20261 58014 $
(Ветер сменился на 080°, 16 узлов (8.23м/с) с порывами до 28 (14.4 м/с), температура незначительно опустилась до +26.1°C).
KPBI 011753Z 08016G28KT 10SM -RA SCT026 SCT050 OVC060 26/23 A3006 RMK AO2 PK WND 07033/1730 SLP180 P0000 60005 T02610228 10267 20261 58014 $
(Ветер сменился на 080°, 16 узлов (8.23м/с) с порывами до 28 (14.4 м/с), температура незначительно опустилась до +26.1°C).
Судя по прогнозу погоды для аэропорта, ничего страшного. Но такой прогноз не отображает информации на высоте. Кому интересно, то это сообщение выглядит вот так:
Miami FIR (KZMA)
WSNT06 KKCI 011720
SIGA0F
KZMA SIGMET FOXTROT 6 VALID 011720/012120 KKCI-
MIAMI OCEANIC FIR FRQ TS OBS AT 1720Z WI N2645 W07854 - N2632
W07641 - N2340 W07735 - N2441 W07858 - N2645 W07854. TOP FL470.
MOV W 5KT. NC.
WSNT06 KKCI 011720
SIGA0F
KZMA SIGMET FOXTROT 6 VALID 011720/012120 KKCI-
MIAMI OCEANIC FIR FRQ TS OBS AT 1720Z WI N2645 W07854 - N2632
W07641 - N2340 W07735 - N2441 W07858 - N2645 W07854. TOP FL470.
MOV W 5KT. NC.
Пришлось найти альманах метеосводки.
Ну а для тех, кто как и я ничего в этом не понимает, вот что пишет гугловский ИИ:
Это сообщение SIGMET FOXTROT 6, которое предупреждает о частых сильных грозах над Багамскими островами и прилегающими океаническими водами к востоку от Флориды.
Вот подробная расшифровка:
- Miami FIR (KZMA) — Район полетной информации Майами.
- WSNT06 KKCI 011720 — Индекс сообщения WMO. Выпущено центром KKCI 1-го числа в 17:20 UTC.
- SIGA0F — Идентификатор сообщения.
- KZMA SIGMET FOXTROT 6 — Сообщение серии FOXTROT (Фокстрот), порядковый номер 6.
- VALID 011720/012120 KKCI — Действует с 17:20 UTC до 21:20 UTC 1-го числа.
- MIAMI OCEANIC FIR — Океанический район полетной информации Майами.
- FRQ TS (Frequent Thunderstorms) — Частая грозовая активность (покрывает более 75% зоны).
- OBS AT 1720Z (Observed) — Грозы наблюдаются в 17:20 UTC.
- WI N2645 W07854 ... (Within) — Границы опасной зоны (полигон по координатам):
- 26°45' с.ш., 78°54' з.д. (район Большого Багамы)
- 26°32' с.ш., 76°41' з.д.
- 23°40' с.ш., 77°35' з.д. (район острова Андрос)
- 24°41' с.ш., 78°58' з.д.
- 26°45' с.ш., 78°54' (замыкание контура).
- TOP FL470 — Верхняя граница грозовых облаков достигает эшелона FL470 (около 47 000 футов / 14 300 метров).
- MOV W 5KT (Moving) — Зона смещается на запад (W) со скоростью 5 узлов (около 9 км/ч).
- NC (No Change) — Интенсивность явления без изменений.
1. Линии струйных течений (Jet Streams) На картах особых явлений погоды (SigWx) жирными черными линиями со стрелками обозначаются оси струйных течений. • Что значат цифры: Рядом с этими линиями насажены «флажки» или «перья» (штрихи ветра), а также стоят прямоугольники с цифрами вида FL340 (Flight Level 340 — эшелон 34 000 футов). Это указывает высоту оси струйного течения.
Как считать скорость ветра по флажкам:
Каждый элемент на линии имеет строгое числовое значение в узлах (kts):
- 📐 Закрашенный треугольный флажок = 50 узлов (~93 км/ч).
- ➖ Длинная черта (перо) = 10 узлов (~18 км/ч).
- ⠂ Короткая черта (полуперо) = 5 узлов (~9 км/ч).
Как видно из информации SIGMET, в том районе действительно были грозы.
Жадный флайтрадар не очень хочет делиться информацией с бесплатными пользователями, но мы-то люди старой школы, и поэтому используем то, что они уже выложили в сеть
Если посмотреть на информационное табло справа, то можно заметить изменения вертикальной скорости.
Столь резкие изменения вертикальной скорости, это не нормально. Возможно это лишь следствие турбулентности.
Исходя из вышеперечисленного, глядя на метеосводку и графики, а также не будем забывать про видео, могу сделать следующий вывод: причиной катастрофы стала неисправность (отрыв) хвостового стабилизатора. Причина отрыва: возможно кроется где-то в метеоусловиях, но я предположу, что это либо человеческая ошибка при проведении крупной формы техобслуживания, либо усталость металла. Самолёт был выпущен в 2004 году. То есть, на момент катастрофы ему было 22 года - это не приговор, но такой самолёт требует более внимательного подхода.
В любом случае ожидаем отчёт, только он предоставит достоверную информацию.
Постскриптум для любителей заговоров: не так давно Дональд Трамп похвастался новой системой ПВО AN/TWQ-1 Avenger у своей резиденции во Флориде (как раз неподалёку от места катастрофы)...
И всё бы ничего, но её предельная высота это 3.8 км, в то время, как самолёт летел на высоте более 10 км.
Отношение пожительных и отрицательных голосов: 4/0
