28 апреля 1988 года рейс Aloha Airlines 243 стал одним из самых поразительных эпизодов в истории авиации. Через 23 минуты после взлёта с Гавайев, на высоте 8 000 метров, у Boeing 737 оторвало 35 кв.м обшивки фюзеляжа — крышу над первыми шестью рядами. В кабине началась взрывная декомпрессия. Потоком воздуха буквально вышибло дверь пилотской кабины и одну из стюардесс выбросило за борт.

Пассажиры в бизнес-классе оказались под открытым небом — на ледяном ветру в минус 45 °C, на скорости 500 км/ч. Но, несмотря на разрушения, командир экипажа смог довести самолёт до земли и посадить его. Все 89 пассажиров выжили.

Расследование показало: самолёт совершал по 5–6 коротких рейсов в день между островами — это означает постоянные перепады давления, которые со временем приводят к микротрещинам в обшивке. В итоге металл фюзеляжа разрушился от усталости. Визуальные осмотры не помогли — трещины были слишком мелкими и накопились в районе заклёпок. Самолёт на момент инцидента имел почти 90 000 циклов герметизации-разгерметизации — а это почти в два раза больше проектного ресурса.

После этого инцидента Федеральная авиационная администрация США ужесточила требования к техосмотрам стареющих самолётов. Вся авиаотрасль пересмотрела методы поиска усталостных повреждений, особенно в зонах соединений. Boeing внедрил дополнительные модификации фюзеляжа и процедуры усиленного контроля.

На основе этих событий в 1990 году вышел фильм «Жесткая посадка» (Miracle Landing) — один из немногих, где почти документально воссоздана реальная авиакатастрофа с точными деталями.