Нафталиновые изобрели каршеринг

Примерно 450 долларов в месяц - и машина мечты твоя на год.

Какая именно машина мечты?

Конечно же, Лада Веста!

К сожалению ли, к счастью ли, одной только предлагаемой моделью список неприятностей у этого несомненно выгодного предложения не ограничивается.

1. Лимит на три водителя.

Мне не понятно, как машина будет определять, кто за рулём.

По аналогии с деалкоголизаторами, будет требовать в трубочку плюнуть "а то не заведусь"? Совпало ДНК со сданным при заключении договора аренды - едем, не совпало - автоматика вызывает полицию?

Т. е. во избежание разбодяживания биоматериала и ложных срабатываний, определённые виды секса на время вождения Весты по подписке должны быть исключены, или как?

Как-то дохрена неудобных вопросов.

2. Лимит 30 000 километров в год.

5 дней в неделю по, скажем, 25 км по городу (чисто до работы и назад) - это 5 х 52.5 х 50 = 13 125 км.

100км до тёщи на деревню и назад на выходные - ещё 52.5 х 200 = 10 500 км.

Остаток на прочие манёвры типа поездок по магазинам, в отпуск в глубинку, на автомойку, на бесплатную (лол) смену резины и по прочим ну очень нужным делам - 6375 километров на год.

Это... как-то немного.

Вдобавок, это по моим меркам - я из Минска и одинокий.

У более активного водителя из более крупного города остаток, скорее всего, будет околонулевой.

3. Аренда - не лизинг.

В нормальном автосалоне за нормальное авто вы выплачиваете деньги - и в конечном итоге это авто забираете.

Но договор годовой аренды избавит водителя от проклятья в виде Лады Весты в собственности... Так что, тут минус на плюс, в сумме нуль.

4. В комплектацию не включена бейсбольная бита.

Любой водитель (а водитель Лады Весты в особенности) - хоть немножко, да бейсболист.

Я точно знаю, я когда в спорттоварах работал - биты у нас были одним из самых ходовых товаров. И довольно большой процент бейсболистов потом шёл в отдел автозапчастей (или приходил за Wand of Baseball оттуда).

Короче, in Soviet Russia marketing do you!!

И это крайне прискорбно.

Допустим, ОСАГО включено в стоимость аренды - для опытного безаварийного водителя в Москве это примерно 10т.р. в год, но для новичка эта цена утраивается, а если было ДТП, то она вообще улетает в космос (в районе 40-45 тысяч).

Каско - опять же, если полноценное без франшизы, то это 10% от стоимости авто, что совсем не дёшево, даже для Весты средней комплектации (~85-100 тысяч с франшизой). ТО - у меня машина их проходит 4 раза в год, но тут по регламенту будет 2 - для Весты это ещё примерно тысяч 30-35, если никаких ремонтов не предвидится. 

Плюс потеря рыночной стоимости, примерно 45-50% за 3 года, для простоты расчета возьмём 15% в год, что при стоимости авто в 1500000 руб. Будет 225 тысяч.

Налог - копейки, но все же ещё 3 тысячи.

В конечном счёте, сумма затрачиваемая на свою машину была бы примерно такой: 

10 тысяч ОСАГО

85 тысяч КАСКО

35 тысяч ТО

Потеря рыночной стоимости 225 тысяч.

Налог 3 тысячи

Итого 358 тысяч в год. 

По текущему курсу, аренда за год выходит 442800.

Не такая уж и большая разница, особенно если учесть, что расчёт был для опытного водителя и не предполагал никаких затрат на ремонты, а стоимость ТО была взята по нижнему краю. 

В общем-то, получается, что стоимость аренды и стоимость собственного владения авто это практически паритет, за исключением лишь одного - в случае утраты автомобиля, вам выдадут другую, а вот если машина своя, то и головная боль тоже будет своя.