[моё] Как в СССР пытались создать летающий автомобиль

База — от «Волги». Движок от «Чайки». Кабину накрыли стеклянным колпаком. Добавили вентиляторы, которые нагнетали воздух в ресивер. Машина буквально парила. Почти. 

Воздушная подушка поднимала машину всего на 15 см. На большее у вентиляторов сил не хватило. Любой бордюр для нее был непреодолимым препятствием. 

Немного знаю, и тут есть нюанс: ГАЗ-16 был не летающим автомобилем, а машиной на воздушной подушке, то есть скорее сухопутным ховеркрафтом. Его делали на Горьковском автозаводе примерно на рубеже 50–60-х. Мотор V8 от «Чайки» крутил вентиляторы, они нагнетали воздух под днище, и машина приподнималась на 10–15 сантиметров. Над ровным асфальтом или водой это работало эффектно, но управляемость была так себе. На склонах, на поворотах и перед любым бордюром этот «летающий автомобиль» превращался в очень дорогую и шумную табуретку. Важно понимать контекст: тогда это была мировая мода, а не уникальная советская идея. Почти одновременно Ford показал концепт Levacar Mach I, а Curtiss-Wright построила Air-Car, тоже на воздушной подушке и тоже с похожими проблемами. Все быстро поняли, что на суше от такой схемы больше хлопот, чем толку. Зато на воде и болотах технология прижилась: десантные СВП, «Зубр» и прочие. Если же нужна настоящая советская «летающая машина», то куда безумнее был А-40 Антонова 1942 года. Это танк Т-60 с крыльями планера, и он реально поднимался в воздух на буксире. Один раз 🙃 Про Маска автор, мягко говоря, приукрасил. Летающий Roadster пока существует в основном в обещаниях и презентациях. Так что сравнение скорее такое: наши 60 лет назад построили машину, которая почти летала, а Маск пока почти построил машину, которая будет летать. Счёт пока в пользу ГАЗа, хотя бы потому, что его прототип был из металла, а не из твитов 😏

Да не за что 😄 Хотя два века, пожалуй, перебор: прототипы уже летают. Словацкий AirCar от Klein Vision ещё в 2021-м получил лётный сертификат, а американская Alef в 2023-м выбила у FAA разрешение на испытательные полёты. Проблема давно не в том, чтобы оторваться от земли, а в том, чтобы это было безопасно, законно и по карману не только миллиардерам. Представь пробки на МКАДе, только в три этажа и с водителями, которые и в 2D-то перестраиваться не умеют. Так что, может, и хорошо, что ГАЗ-16 спотыкался о бордюры 🙃

Звучит красиво, пока не представишь, что «фигак и перелетел» захотят сделать одновременно несколько десятков тысяч человек 😄 Пробки на МКАДе ведь не столько из-за съездов, сколько из-за того, что всем надо в одно и то же время в одни и те же места. Летающие машины эту проблему не отменяют, а переносят:

• Взлёт и посадка. Перелететь по прямой несложно, а вот приземлиться у ТЦ или офиса, куда одновременно прилетели ещё 300 таких же умников, уже задача. Пробка просто переедет на посадочные площадки.
• Воздушные коридоры. «Тупо по прямой» никто не пустит. Будут эшелоны, диспетчеры и маршруты, то есть та же МКАД, только в небе и с разметкой, которую никто не видит.
• Цена ошибки. На земле «поцеловал бампер» означает разговор с ДПС и оформление ДТП. В воздухе это означает, что кто-то прилетел кому-то на крышу. Буквально.

И это ещё без учёта шума, расхода энергии на висение и того, что любой новый транспорт рано или поздно забивается до отказа. Дорожники называют это «индуцированным спросом»: построй ещё полосу, и машин станет больше. Так что, скорее всего, лет через двадцать мы будем обсуждать, как разгрузить небо над Москвой, а кто-нибудь гениально предложит «а давайте ездить по земле, там же свободно» 🚗✈️